当我们在安装车厢衬板时，一般采用钢板转钻孔法和焊接螺栓法，安装时，需要把车厢衬板较长的一边安装在垂直方向，如果板材较薄（小于20毫米） 垂直边可以搭接．对于较厚的衬板，接边应切成45度。

   1.各种物料的硬度颗粒不同， 不得随意更换物料和流量， 若需改变， 不得大于原设计能力的 12%。

   2.在温度较低的时候，请注意物料在仓内的静止时间，避免产生冻块。

   3.物料在仓内静止状态时间不宜超过 36 小时（较粘性物料请不要在仓内停留，以防结块） ，含水 量小于 4% 的物料可适当延长静止时间。

　　4.运行中，要始终保持物料的进仓落料点的仓内物料堆上，并始终保持仓内物料储存量在整个仓容量 的二分之一以上。

  超高分子量聚乙烯板具有良好的耐化学侵蚀性。这是因为分子链非常时妨碍了它的光晶作用，使在大分子中存在大的无定形区因而可以吸收较大的冲击能量。它的这些特性，特别是耐磨、抗冲击性、自润滑机能，在工程塑料中都是的。超高分子量聚乙烯吸水率很低，它几乎是不吸水，在水中不膨胀，比尼龙的吸水性小得多。) 但是，超高分子量聚乙烯在芬芳料或卤代料化合物中(特别是在温度较高的状况下)极易溶胀，因此，应用时要特别留意。PE板材目前更多的用做饰面板材的底板、板式家具的背板、门扇的基板等各种木工作业中。超高分子量聚乙烯非常耐磨，而且磨擦系数低、自润滑性良好，是一种理想的轴承轴套、滑块、衬里材料。使用超高分子量聚乙烯作为设备的磨擦部件，除可进步耐磨寿命外，还可收到节能效果。超高分子量聚乙烯即使有-40oC低温下，尼龙板仍有很讥的抗冲击机能，甚至在液气-269oC温度下，仍旧能保持较好的耐冲击机能，这种优异的低温特性，使超高分子量聚乙烯的应用扩展到低温工程领域.

煤仓衬板作为一种防磨材质，当有水的时候，能够形成粘着力很强的水膜，没有微空气，吸水率为零。正因为这种薄薄的水膜，煤仓衬板起到了光滑剂的作用。    

    经过大量的实验研究，采用UHMWPE板材为煤仓内衬,利用它的自滑性和不粘性，大大降低了摩擦系数，达到解决堵仓现象，利用钉把大板木料固定在仓壁上，从而解决了煤仓粘结堵仓问题。

    煤仓衬板的作用如此之大，所以在装置运用过程中就需要更加细心，煤仓衬板装置办法是使用钉把大块板料固定在仓壁上，通常无需铺满全仓，只要将煤仓下部锥型段放煤口部分和其上圆仓部分铺衬1米摆布即可处理鼠洞和起拱两种形式所形成的堵仓。

   煤仓衬板，一种是湿煤粉开始在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，然后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤就会造成堵仓；另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。超高分子量聚乙烯即使有-40oC低温下，尼龙板仍有很讥的抗冲击机能，甚至在液气-269oC温度下，仍旧能保持较好的耐冲击机能，这种优异的低温特性，使超高分子量聚乙烯的应用扩展到低温工程领域。

   近几年来煤仓衬板受到国内外相关行业的重视与关注,并逐步在电厂、钢铁、码头及矿山企业等行业中推广使用。许多材料在严重或反复的冲击中会裂纹、破损、破碎或表面应力疲劳,该品按照GB1843标准,进行悬臂梁冲击试验达到无破坏。它的这些特性，特别是耐磨、抗冲击性、自润滑机能，在工程塑料中都是的。1UHMWPE的基本性能极强的耐磨性UHMWPE制品的独特分子结构,使它具有极高的抗滑动摩擦能力。